實際工程中有多種措施防治水泥混凝土路面的反射裂縫，如在兩層之間設(shè)置橡膠瀝青、土工織物，但都增加成本，且時間一長效果并不理想。

2004年3月RMI公司在中國公路di二屆科技創(chuàng)新高層論壇上做專題報告，介紹了共振碎石化技術(shù)。2005年，上海公路管理處聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、上海市蘭德公路公司，依托新衛(wèi)公路、金山大道、瀘青平公路3條試驗路段，對共振碎石化技術(shù)的施工工藝與質(zhì)量控制等方面進(jìn)行研究。結(jié)果表明，碎石化技術(shù)能夠有效防止反射裂縫，同時縮短改造工期。

移動式破碎站可根據(jù)加工原料的種類、規(guī)模及成品的要求采用多種配置形式。完全站在客戶的立場上，消除破碎現(xiàn)場和破碎環(huán)境給客戶破碎作業(yè)帶來的障礙是首要解決方案。機(jī)器組合靈活。移動臺采用上料、輸送、破碎一體化設(shè)備的安裝形式，既消除了部件安裝的復(fù)雜操作，又降低了材料消耗和工時。這架飛機(jī)空間不緊湊，占據(jù)了更多的空間。

移動破碎站不僅可以單獨使用,也可以提供更靈活的機(jī)過程配置根據(jù)不同客戶的需求,以滿足不同需求的用戶移動破碎、移動篩檢,使物流傳輸更直接有效,大限度的降低成本。

錘式破碎機(jī)，破碎力大，生產(chǎn)能力高，該破碎花崗巖，風(fēng)化石，白云石，石灰?guī)r，煤矸石，建筑垃圾等中等硬度的物料。產(chǎn)量大，破碎比大，后的物料可一次性破碎到50MM以下，單機(jī)時產(chǎn)量高達(dá)千噸，可根據(jù)要求，配，置不同孔徑的篩板，進(jìn)行粒度調(diào)節(jié)，工作錘頭采用新型鑄造，耐磨，耐沖擊。破碎腔深而且無死區(qū)，提高了進(jìn)料能力與產(chǎn)量；其破碎比大，產(chǎn)品粒度均勻。