破碎后面層上灑布少量石屑，以不完全覆蓋碎石塊為宜。適當(dāng)碾壓后可開(kāi)放交通，期間須灑水保濕。交通開(kāi)放應(yīng)適度，應(yīng)以破碎層無(wú)位移、原位嵌鎖無(wú)擾動(dòng)為宜；由于該結(jié)構(gòu)具有柔性層性質(zhì)，適度的開(kāi)放交通可以提高結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度、提高破碎均勻度，具有補(bǔ)充碾壓作用。采用瀝青碎石為佳，因?yàn)閷娱g結(jié)構(gòu)材質(zhì)相同更加合理；調(diào)平層厚度可視為瀝青層結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算。舊水泥路面采用共振碎石化后，可直接加鋪瀝青層，不需要做封層和粘層。

碎石尺寸更理想、均勻。應(yīng)用共振破碎技術(shù)，可以使碎石層呈現(xiàn)上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的結(jié)構(gòu)，它可以排除有效反射裂縫，而且有利于路面滲水的橫向排除。破碎以后的碎石紋路與路面之間的夾角在30-40度，可以讓碎石塊實(shí)現(xiàn)相互嵌合，既具有柔性層的特性又具有很強(qiáng)的承載能力。破碎深度的可控制性。共振破碎機(jī)可以通過(guò)對(duì)振動(dòng)頻率和振幅進(jìn)行控制的方式，對(duì)破碎深度進(jìn)行有效控制，在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下，這一技術(shù)可以對(duì)原有路基的平整度和密實(shí)度進(jìn)行充分保障。

中修是在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)情況下進(jìn)行的維修工作。目的在于詳細(xì)檢查設(shè)備的重要部件使用情況，更換某些零件，解決各部件使用壽命不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。中修時(shí)經(jīng)常進(jìn)行整個(gè)機(jī)組的全部拆卸，清洗零件，檢查各部分磨損情況。大修是在設(shè)備較長(zhǎng)時(shí)間停止運(yùn)轉(zhuǎn)情況下進(jìn)行的維修工作。在大修過(guò)程中，須拆卸全部部件，仔細(xì)檢查全部零件。修理更新全部部件，使設(shè)備完全恢復(fù)正常狀態(tài)和工作能力。大修包括小修和中修的全部?jī)?nèi)容。另外，尚應(yīng)更換已達(dá)壽命的大型零件。